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重型电动汽车的大功率无线充电:技术、挑战和局限性

2022-5-16 15:50| 发布者: 闪电| 查看: 117| 评论: 0|原作者: 约翰·M·米勒和约翰·沃尔格茅

摘要: 用于轻型电动汽车(EV)的商用大功率无线充电设备已经问世可以使用几年。供应商现在提供的无线电动汽车供电设备(WEVSE)的额定功率来自3.7千瓦至11.1千瓦,以及根据SAE J2954设计的高达22千瓦的开发系统。 水流“LD ...


图4。高功率WPT耦合器(左图,由动量动力学提供)和材料GA和VA的布局以及磁耦合定义(右图)。

耦合系数图4说明了耦合器设计的基本原则,在这种情况下,基本的圆形设计包括方形或多边形布局的矩形,以及磁流体的“喷泉场”通量图4的右侧是耦合器构造的细节,以及其磁性结构的图示通量组件。

请注意,单层平面绕组形成了螺旋缠绕的Litz电缆的带状或线圈跨距(cs)。在里面此外,z间隙在技术上定义为GA线圈中的电流和VA线圈中的电流之间的距离导体如图所示。从磁性上讲,只有一小部分GA(初级)线圈磁通,p、 连接VA(次级)线圈,m、 这个松散耦合的变压器。剩下的,也是大部分通量,是漏通量,lk。

互磁通与初级磁通之比定义为耦合系数,k=m/p、 而且可能很低。

在电气方面,为了获得良好的效率,GA和VA线圈应具有较高的Q值,即电阻相对较低与电抗相比。关于WPT中是否需要高k或高Q,以及一些甚至更重要的问题,一直存在争论[12]更倾向于使用价值观,kQ。

对于大功率运行,高k有很多好处,事实上标称值应在0.12


在(4)中设置z=0.3 m,k=0.2,并求解等效半径“a”的二次曲线得出:a=0.5m、 为了完全解析线圈尺寸,我们需要两个额外的几何约束。



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