关于泄漏场的评论 关于WPT的讨论中经常提到的另一个话题是边缘场或泄漏场。这些EMF是一个Schrafel博士[14]指出的安全问题，尤其是植入医疗设备的人（IMDs）。作者[15]对HD用大功率WPT的泄漏电动势进行了实验评估汽车充电，发现这些都在可接受的水平，但公交巴士试验有一个良好的结果膝盖的功能，大大缩小了z形间隙。 对于HD车辆充电所需的更大间隙，问题是相关的，原因是Dynamics聘请Patrick Reilly博士[16]协助研究EMF对人体的生理影响。雷利博士还对IEEE领导的EMF行业标准做出了重大贡献，并作为C95发布。2345（北约）[17]其中，一般人群的EMF暴露水平低于100千瓦（神经刺激效应）远远高于ICNIRP-2010[18]第27页中使用的指南Trms，并在SAE J2954/1中采用。 对于LD车辆，车辆外部周长和客舱内的泄漏电动势更大限15人美国FDA和美国医疗器械协会（AAMI）的Trms（图13）。频率>100 kHz的生理效应主要是组织加热。
图13泄漏电动势（图由橡树岭国家实验室提供）和耦合器示意图场模式（图由德克萨斯大学达拉斯分校（UTD）和[11]提供）。 WPT充电器还必须满足FCC第18部分10米<100 dB的辐射发射限值A/m（今年在日本）10米处的相同H场极限为68.4 dBA/m）。这些水平的测试和验证需要使用合适的地平面。这项研究将涉及大量的模型、模拟和实验工作由于涉及较大的z-间隙，且有必要满足边缘场电动势极限。 动量动力学高功率WPT自2009年以来，高功率WEVSE一直在动量动力公司进行开发和商业化穿梭机和公交车应用。图14示出了一个这样的应用，该应用使用了大占地面积的GA焊盘和WPT通过300毫米z形间隙充电。由于上文中讨论的限制，早期系统的工作频率为20 kHz“理解无线功率传输（WPT）”一节。
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