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重型电动汽车的大功率无线充电:技术、挑战和局限性

2022-5-16 15:50| 发布者: 闪电| 查看: 126| 评论: 0|原作者: 约翰·M·米勒和约翰·沃尔格茅

摘要: 用于轻型电动汽车(EV)的商用大功率无线充电设备已经问世可以使用几年。供应商现在提供的无线电动汽车供电设备(WEVSE)的额定功率来自3.7千瓦至11.1千瓦,以及根据SAE J2954设计的高达22千瓦的开发系统。 水流“LD ...


图9。模拟电源输出,提供480 Vac三相公用电源,并带有输出针对Po=87.3千瓦进行了调整。电流:iin=281.5臂,ir=192.68臂,im=91.93臂;电压:UAB=647 V,Ur=500 V,Um=1.81 kVrms,Ib=174.6 Adc。补偿电容器上的电压应力与预期一样极高:UCp=23.94 kVrms,UCs=13.55kVrms。开发人员知道,大功率WPT的补偿电容器需要非常高的无功额定值。在这个对于6739 kVAR,外壳Cp必须在23.94 kVrms下处理281.5个臂。此外,图9中所示的两步字符启动不清楚,因为对于Cs值,26.6 nF的任何一侧都不会出现这种情况。


将这些结果与表3中所示的结果进行比较,可以看出,在确定限值之前存在一定的裕度达到。因此,使用更高的直流链路电压值重复模拟。Udo=900 V时,功率497-V电池组的输出功率上升至143 kW,但耦合器和补偿的限值符合表3的规定网络现在已被超越。在这种情况下,iin=489.6臂,ir=336.5臂,UCp=41.8 kVrms。



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