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HybridPACK 2模块在一体式充电-逆变器中的应用

2013-9-5 17:19| 发布者: lfcx| 查看: 181| 评论: 0|来自: 网络

摘要: 电动汽车/混合动力汽车 (EV/HEV) 的逆变器同时还应充当车载充电器,以达到节约空间、减少重量和降低成本的目的。逆变器和电机作为开关模式的升压/降压转换器。将IGBT作为电池充电器进行开关操作时,应在高达30 kHz的 ...


3.2. 模拟和测试结果

门极电阻布局解决方案

如图6所示, 5种基本布局方法采用了不同的过孔类型。表1显示各解决方案的详情。

HybridPACK 2模块在一体式充电-逆变器中的应用(电子工程专辑)
图6:门极电阻贴装测试板

HybridPACK 2模块在一体式充电-逆变器中的应用(电子工程专辑)
表1:贴装解决方案详情

温度上升的测试结果

对每个解决方案的电阻提供电源,并在 5 分钟后测量温度的热点。我们根据式 (3) 从测量结果计算热阻:

Rthja= (Tj– Ta) / P (3)

HybridPACK 2模块在一体式充电-逆变器中的应用(电子工程专辑)
图7:10种解决方案的热阻

接着要回答的问题是底部不同数量的电阻所产生的影响。表2显示在底部放置不同数量的电阻。向5个解决方案供应1.4W的电源达20分钟以上,同时测量温度。然后以同样的方式计算Rth。

HybridPACK 2模块在一体式充电-逆变器中的应用(电子工程专辑)
表2:电阻数量详情

如图8所示,温度没有大幅上升。底部电阻的对流有限。空气无法从底部带走太多的热量。因此除非在底部使用金属底板,否则所有门极电阻都应放置在顶层。

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图8:5种解决方案的热阻



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