HybridPACK 2模块在一体式充电-逆变器中的应用

2.2. IGBT模块的热仿真

仿真采用直流斩波模式，因为它比SVPWM或SPWM模式更苛刻，而且该模式近似于升压/降压转换器应用。最大直流总线电压为420V，因为xEV电池充电时所需的最大电压为420V。流量设置为10升/分钟，冷却温度为65℃。冷却液为50%水加50%乙二醇。图4显示仿真结果。在30 kHz频率下，开关HybridPACK2将导致结温上升至133℃，输出电流达100A。足够电动汽车/混合动力汽车(EV/HEV)的电池进行充电。

图4：Tj 对比输出电流的模拟结果

3. 热管理解决方案

3.1. 驱动板布局的空间限制

驱动板的轮廓应与HybridPACK 2模块相匹配。首先，我们尝试将所有元件放置在顶层。但是顶层可用于门极电阻的空间仅为22mm * 25mm，如图5所示。这样的面积对于3.2W的功耗而言是不够的，因此需要使用底层。但仍应将门极电阻放置在顶层，以便为门极电阻提供更好的空气对流。

图5：驱动板布局纵览