充电头网拿到了迈源电气推出的一款新能源汽车车载充电模块，这款模块支持220VAC输入，输出电压为250-500V，输出电流为10A。充电模块输入输出均为螺丝接线柱连接，在铝合金散热壳体内部设有PCBA模块。 在铝合金散热壳体内部设有PFC电感，移相全桥变压器和滤波电感，功率器件固定在铝合金散热壳体侧面。铝合金壳体背面设有风道，利用散热风扇进行散热。下面就带来迈源电气新能源汽车车载充电机的拆解，一起看看内部的方案和用料。 迈源电气新能源汽车车载充电机外观
迈源电气新能源汽车车载充电机为铝合金壳体，上方设有PCBA模块，通过螺丝和铜柱固定。
PCBA模块设有接线柱用于连接电源和通信，铝合金壳体侧面设有固定螺丝，通过压板固定功率器件散热。
充电机来自深圳市迈源电气有限公司 最大功率：3500W 输入电压：220VAC ±20% 输出电压：250-500VDC 输出电流0-10A
在充电机铝合金壳体另一侧也设有固定螺丝。
壳体侧面设有三个散热风扇。
另一侧为壳体组成的散热风道。
发热元件使用压板固定在铝合金壳体上，便于组装。
壳体背面散热风扇与壳体结构组成散热风道，为开关管，PFC电感，变压器和滤波电感散热。
测得充电机重量约为3.8kg。 迈源电气新能源汽车车载充电机拆解 看完了这款充电机的外观展示，下面就进行拆解，一起看看内部的方案和用料。
在铝合金壳体上固定散热风扇。
散热风扇通过插接件连接供电。
散热风扇使用金属板固定。
散热风扇来自东睿，型号DD4020B12H，规格为12V0.3A。
散热风扇导线通过连接器连接。
PCBA模块通过螺丝固定。
铝合金壳体固定热敏电阻用于检测温度。
热敏电阻通过插接件连接。
拧下固定螺丝，从壳体中取出PCBA模块。
铝合金壳体与PCBA模块之间设有黑色绝缘片，对应发热元件设有绿色导热垫。
铝合金壳体侧面粘贴导热垫为功率器件散热。
另一面也粘贴导热垫。
在铝合金壳体内部设有PFC升压电感和移相全桥变压器。
两片导热垫为辅助电源开关管和辅助电源整流管散热。
PCBA模块正面一览，左下角设有交流输入端子，向上依次设有保险丝，压敏电阻，安规X2电容和共模电感。左上角设有整流桥。在整流桥下方设有NTC浪涌抑制电阻和继电器，整流桥右侧设有PFC开关管和整流管。 在继电器下方设有辅助电源整流桥，高压滤波电容和变压器。PCBA模块中间位置设有高压滤波电容和连接排针。下方设有控制小板。在顶部设有用于移相全桥的开关管，右侧设有钳位二极管，底部右侧设有整流管和防倒灌二极管，并设有保险丝，继电器，滤波电感和滤波电容。
PCBA模块背面一览，右侧下方设有辅助电源开关管和整流管，左侧上方设有两颗隔离半桥驱动芯片，左侧下方设有隔离电压采样芯片，隔离通信芯片和电流采样芯片。
交流输入接线柱特写。
保险丝外套热缩管绝缘。
用于过压保护的压敏电阻来自瑞隆源，型号KOV14D-275G，内部集成气体放电管，为复合型器件，具备低漏电和长寿命优势。
压敏电阻后方凸起为放电管。
蓝色Y电容来自捷威电子。
共模电感采用漆包线绕制，磁芯缠绕高温胶带绝缘，并打胶加固。
安规X2电容来自捷威电子，规格为1μF。
X电容放电芯片来自芯朋，型号PN8200，是一款双端子的X电容专用放电芯片，内部集成1000V耐压MOS管，芯片为自偏置，当断开交流电源后，芯片通过放电电阻为X电容放电，采用SOP8封装。
芯朋 PN8200 资料信息。
继电器来自高登，型号GO-1A-12DHS，内置一组常开触点，触点容量为17A，线圈电压为12V，用于软启动控制。
|
