800V低成本压缩机控制方案

目前电动汽车正向智能化,高压化方向发展,前者在于提升汽车智能性,后者在于改善汽车充电时间等特性.为此,电动汽车正向高压800V平台过渡和演变,本文将简单介绍800V低成本压缩机控制方案。

二、讲解

1.高压输入

输入部分包括共模抑制电路(Y电容+共模电感),预充电路,薄膜母线支撑电容.现在部分主机厂要求预充电路,结合继电器前&后端电压检测,可以可靠性地进行预充和继电器吸合,降低控制器上电时浪涌电流尖峰。

2.逆变电路

逆变电路采用6颗1200V T0-247封装IGBT,分离器件提高了器件的通配性,目前国产功率器件逐渐普及,在市场降本增效的大背景下,分立器件提高了方案的通配性.

单采样电阻方案,减低采样电阻数量(3颗变为1颗),驱动芯片采用三相驱动IC,减少驱动IC数量,三相驱动IC虽然驱动能力较弱,但并不一定是否定项,只要器件和电路匹配合理,同样可以达到理想效果.

3.辅助电源

辅助电源采用反激电源方案,从汽车低压蓄电池12/24V转换为PCB上需要的15V&5V电源,为驱动IC和MCU,CAN芯片供电.

4.主控芯片

主控芯片采用国产电机专用MCU,其集成运放&比较器等资源,从而减少外围器件.

5.控制方式

控制方式支持CAN控制和PWM控制.

6.整体方案

三、结语

电动压缩机控制器硬件方案目前来看已经逐渐趋同,后续更多是在软件控制算法和整体稳定可靠性上角力.