ASIL 表示汽车安全性等级。这是 ISO 26262 标准针对道路车辆的功能安全性定义的风险分类系统。 ASIL 根据伤害的可能性和可接受性来确定安全要求，以使汽车零部件符合 ISO 26262。该标准将功能安全定义为“不存在由电气电子系统故障行为相关的危害引起的不合理风险”。ASIL 根据对汽车部件的危害概率和承受度，确立符合ISO 26262标准的安全要求。ISO 26262 是一个面向目标的标准，完全关注“防止伤害”。尽管 ASIL 分类面临质疑的挑战，却旨在“防止损害”，并帮助我们在冗长且经常脱节的供应链中，让无数汽车零部件达到最高安全等级。 主要优势包括：
ISO 26262 确定了四种 ASIL — A、B、C 和 D。ASIL A 代表最低程度的汽车危害，ASIL D 则代表最高程度的汽车危险。 安全气囊、防抱死制动系统和动力转向系统必须达到 ASIL D 级，这是应用于安全保障的最严苛等级，因为其失效带来的风险最高。而安全等级范围的最低等级，如后灯等部件，仅需达到 ASIL A 级即可。大灯和刹车灯通常是 ASIL B 级，而巡航控制通常是 ASIL C 级。 ASIL的确定 ASIL的等级是由以下三个因素共同决定：
严重度 严重度是指当危害事件发生时，相关人所受到的伤害程度。这里的相关人既包括车内的驾驶员、乘客，也包括了其他交通参与者，比如路上的行人。ISO 26262将严重度分成了S0、S1、S2和S3四个等级，严重程度随着数字递增而增大。 暴露度 暴露度是指危害事件相应场景的暴露概率。ISO 26262将暴露度分为E0、E1、E2、E3和E4五个等级 可控度 可控度是指危害事件发生时，驾驶员或其他交通参与者对危害的控制程度，或者说是避免危害的能力。ISO 26262将可控度分为C0、C1、C2和C3四个等级。需要注意的是，与严重度、暴露度不同，C的数值越大可控程度越低。 ASIL 将前面提到的各个等级的严重度、暴露度和可控度进行组合，就得到了如下表所示的ASILA、B、C和D四个等级。  对于S/E/C和ASIL A/B/C/D的对应关系有个更直观、容易的记忆方法：
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